Blog "Madrid, transportes urbanos": el duro final de los tranvías de vapor en Madrid

Hace algunos meses dedicamos a reseñar el contenido de un blog ("Rails i ferradures") por el interés y la calidad de sus publicaciones.

 

En esta ocasión dedicamos nuevamente una entrada a reseñar el contenido de otro blog, titulado "Madrid, transportes urbanos", cuyo autor es nuestro amigo José Antonio Tartajo. Se trata de una página web que inició su andadura a inicios del presenta año y que a fecha de hoy ha publicado ya una sesentena de entradas, centradas principalmente en la historia de los transportes urbanos (tranvías, trolebuses, autobuses, metro...) de Madrid, aunque como el autor destaca en el post de presentación, también se incluyen "otros estudios sobre temas generales de transporte urbano, suburbano o interurbano en España y en otros países." Entre las joyas que este dinámico blog ofrece (no podría ser de otra manera dada la importancia y la calidad de la investigación realizada por su autor) figura una historia revisada delos tranvías de Madrid, disponible libremente en formato PDF.

 

 

 

 

Sobre la temática que nos interesa, Tartajo publicó entre los meses de febrero y marzo una serie de cuatro artículos titulada genéricamente "El duro final de los tranvías de vapor de Madrid", que recoge la historia de las líneas existentes en Madrid de este medio de transporte (y que fueron incorporados en nuestro libro sobre los tranvías de vapor en aquella ciudad, pues Tartjo fue uno de los principales colaboradores de aquel volumen).

 

Mapa de los tranvías de vapor existentes en la ciudad de Madrid

 

El contenido de cada una de las entradas es el siguiente:

• Capitulo 1 (24 de febrero de 2014): dedicado al tranvía de Leganés y a la red de tranvías de la Compañía Madrileña de Urbanización (Ciudad Lineal).

"La maquinilla" de la CMU

• Capítulo 2 (27 de febrero de 2014): centrado en el Tranvía Metropolitano o de la Necrópolis, de breve vida.

Fotografía de fábrica de una de las locomotoras del tranvía Metropolitano

 

• Capítulo 3 (1 de marzo de 2014): dedicado a la complicada historia (y metamorfosis) del tranvía de vapor de Madrid a Vallecas.

Horarios del tranvía de vapor de Vallecas

• Capítulo 4 (5 de marzo de 2014): con la historia del tranvía de vapor de Madrid al Pardo.

 

Igualmente, el contenido completo de las cuatro entradas puede descargarse en formato PDF en este enlace.

Algunas reseñas del segundo volumen de la colección

Hace un par de semanas, coinicidiendo prácticamente con la celebración de Sant Jordi y el Día Mundial del Libro, salió publicado el segundo volumen de la colección sobre los tranvías de vapor en España, en esta ocasión dedicado a Los tranvías de vapor de la ciudad de Madrid.

La acogida incial del libro, que ya se encuentra disponible en las librerías habituales, ha sido muy buena, siendo objeto de varias reseñas publicadas en Internet y comentarios en Facebook. Sin ánimo de caer en la autocomplacencia, enlazo a continuación algunas de las reseñas efectuadas, que ilusionan especialmente por proceder de quienes prooceden:

Blog Historias del Tren (Juanjo Oalziola). Entrada del 6 de mayo de 2013

Blog Madrid, ferrocariles y transportes urbanos (Juanjo Oalziola). Entrada del 6 de mayo de 2013

Página web de Vía Libre

Página web de la Federació d'Associacions del  Ferrocarril de Catalunya

El Periódico de Catalunya, 5 de mayo de 2013

Página en Facebook de Juanjo Olaizola

Página en Facebook de Gustavo Adolfo Vieites
 

A todos ellos, y a los que han colaborado en el libro, muchas gracias, de nuevo.

Tranvías de vapor barceloneses en "Rails i ferradures"

En el excelente blog titulado Rails i Ferradures, dedicado a los primeros tranvías (principalmente durante la etapa en la que se usó la tracción animal), recientemente se han publicado varias entradas con información referente sobre algunas de las líneas barceloneses de tracción vapor.

En concreto, las entradas de mayor interés en este sentido son las siguientes:

• La exposición de 1888 y el tranvía de Badalona, sobre la modificación del trazado de esta línea a raíz de la Exposición Universal de Barcelona de 1888, con referencias al primitivo proyecto de tender la línea hasta la Plaça del Àngel, en pleno centro de la ciudad.
• En tranvía al mundo de la locura. De la "bogeria", en la que se habla del tranvía de las Corts, ramal explotado con tracción naimal de la línea a Sant Gervasi de Cassoles y Sarrià propiedad de la Compañía General de Tranvías (CGT).
• Un viaje a Sarrià, red de la Compañía General de Tranvías. Se trata de una entrada sobre esta importante línea en la que se incluye una interesante fotografía de una composición de la línea en el inicio de la misma en la Plaça de Catalunya.

• Viaje a Sarrià desde el Arxiu Històric Administratiu de Barcelona. En esta interesante entrada se tratan, entre otros temas, los diferentes proyectos que se presentaron para la construcción de un tranvía entre Barcelona y Sarrià.

Recomendamos una lectura detallada de este interesantísimo blog, con constantes actualizaciones.